大家好，我是一品说表。今天给大家介绍的就是这款ZF厂V5万国葡七IW500705腕表。说起入门正装表，当然不得不提的就是这款葡七了！作为爆款里面的“常青树”如今公价已经达到9.65W，说是入门款可能也不太合适了。不过这个价其实国内大部分爱表人士咬咬牙还是能够承受得起的，所以即使是复刻版本对于大多数人而言也没有什么破绽，而且如今ZF厂版本已经做到了V5版本，基本以及改无可改了。以2千多的价达到接近10W的质量，可以想象其性价比了。这也是为什么ZF厂版本葡七一直也是ZF厂的销量“常青树”了。

ZF厂V5万国葡七IW500705腕表从最开始机芯一眼假的V1，到V2、V3版老版本开模的机芯，再到新款开模的V4版机芯，再到目前最新的V5版，陆陆续续升级了5次，可见ZF厂对其重视。

在之前的版本中存在过两个问题，首先就是字面偏黄，比原版的白色更加黄一点，然后字面容易掉灰，出现掉灰的问题估计是字面涂层配方的问题了，幸好ZF厂还算是负责任的厂家，发展到了V5版本ZF解决了上述的两个问题。

表盘右侧表圈是动力储备针，原版的话上满发条可以有7天的动力储备。而ZF厂V5葡七勉强达到3天多一点，毕竟机芯不一样。那些说能到达原装7天储存的肯定都是忽悠人的。

表壳工艺方面其实没有什么可以挑剔的了，壳体三件套在手感上已经可以和原装相媲美。14.5毫米的厚度肉眼观察完全看不出有什么区别的。

ZF厂V5万国葡七IW500705腕表机芯经过长时间的修正调教，ZF机芯内部结构以及厚度已近乎原装，整个机芯夹板洗花打磨很是精致，有鱼鳞纹及日内瓦波纹打磨，夹板上还有红宝石点缀以及烫金刻字，机芯背面整体看上去没有任何差别。很多人抱怨齿轮为什么不能真实转动，这里也要说句公道话，因为复刻版本的机芯结构跟原装结构是完全不同的，也没有成本去做跟原版一样的齿轮，就算做出来故障率也会非常高，所以利用能买到的机芯去做是最现实也是成本最低的办法。要不然做出来一个4、5千，5、6千，机芯稳定性还不一定有现在稳定的表，你敢买吗？买得起吗？

ZF厂配置的表带都是进口小牛皮带，其实有条件的话搭配一条进口鳄鱼皮带质感会更好，对于老客户我一般都是建议一步到位的。专柜配置的话一体大概在3千左右，而我们配置的话一条在4-5百，质感纹路都是非常接近原版的。

总结：玩表最重要的就是一个心态，毕竟做工再好的复刻版本和原装之间始终都会有那么一些差距的。你要求2-3千的玩意能够达到几万、十几万的品质那就是真的想多了，要是能做到的话厂家凭什么几千卖给你？卖它个几万不香吗？所以玩复刻心态真的很重要，你既然能接受它几千的价格那么就要接受它这个价格所能达到的品质！！想要了解更多，欢迎关注+V815906103一起来聊一聊！